ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਕਰੰਟ ਕਿਉਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਕਰੰਟ ਕਿਉਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਮੋਟਰ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ-ਬੇਸ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਕਰੰਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ਾਫਟ ਕਰੰਟ ਦੇ ਕਾਰਨ:

ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਅਸਮਿੱਟਰੀ;

ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਹਨ;

ਮਾੜੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਰੋਟਰ eccentricity ਕਾਰਨ ਅਸਮਾਨ ਹਵਾ ਪਾੜੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ;

ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਦੋ ਅਰਧ-ਚੱਕਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੈ;

ਸਟੈਕਿੰਗ ਸੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਟੈਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ।

ਖਤਰੇ: ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਜਾਂ ਗੇਂਦਾਂ ਮਿਟ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਬਿੰਦੂ-ਵਰਗੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪੋਰਸ ਬਣ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਣਗੇ, ਰਗੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।

ਪਠਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ?

ਉਚਾਈ ਦਾ ਮੋਟਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ, ਮੋਟਰ ਕਰੋਨਾ (ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ) ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਕਮਿਊਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਿੰਨ ਪਹਿਲੂ ਨੋਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:

ਉਚਾਈ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ 'ਤੇ ਉਚਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਬਦਲੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ;

ਜਦੋਂ ਪਠਾਰਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਰੋਨਾ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ;

DC ਮੋਟਰ ਕਮਿਊਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਉਚਾਈ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ:

ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਘੱਟ ਹੈ;

ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ:

ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਘੱਟ ਹੈ;

ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੈ.

ਇਹ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ.

ਮੋਟਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਲੋਡ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ;

ਗੁੰਮ ਪੜਾਅ;

ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਬੰਦ ਹਨ;

ਘੱਟ ਗਤੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ;

ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹਨ।

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆਈ ਮੋਟਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਸਟੇਟਰ, ਵਾਇਨਿੰਗ ਫੇਜ਼-ਟੂ-ਫੇਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਵਾਇਨਿੰਗ-ਟੂ-ਗਰਾਊਂਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।

ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ R ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: ਮੋਟਰ ਵਾਇਨਿੰਗ (V) ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ

P: ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (KW)

Un=380V ਮੋਟਰ ਲਈ, R＞0.38MΩ.

ਜੇਕਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:

a: ਮੋਟਰ ਸੁੱਕਣ ਲਈ 2 ਤੋਂ 3 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ;

b: ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲੰਘਣ ਜਾਂ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ 10% ਦੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਬੇਕ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਦੇ 50% 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ;

c: ਗਰਮ ਹਵਾ ਭੇਜਣ ਲਈ ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਾਂ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਮੋਟਰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.

ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਡੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ?

ਜੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ:

ਮੋਟਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਚੀਰ;

ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਰੀਸ ਜੰਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;

ਤਾਰ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਸੋਲਡਰ ਪਾਊਡਰ।

ਇਸ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਕਰੰਟ ਦੇ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹਨ?

ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵੋਲਟੇਜ ਅਸੰਤੁਲਨ;

ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੜਾਅ ਸ਼ਾਖਾ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਵੈਲਡਿੰਗ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਹੈ;

ਮੋਟਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਮੋੜ-ਟੂ-ਟਰਨ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਜਾਂ ਪੜਾਅ-ਤੋਂ-ਫੇਜ਼;

ਵਾਇਰਿੰਗ ਗਲਤੀ।

ਇੱਕ 60Hz ਮੋਟਰ ਨੂੰ 50Hz ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ?

ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਲਿਕਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਕਰਵ ਦੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਉਤੇਜਨਾ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਇਲ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਸੜ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹਨ?
ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ:

ਖਰਾਬ ਸਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ;

ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜਾਂ ਲਾਈਨ ਬਰੇਕ;

ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਪਹਿਲੂ:

ਮੋਟਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਢਿੱਲੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਮਾੜਾ ਹੈ;

ਮਾੜੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵੈਲਡਿੰਗ;

ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਾਈਡਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ।

ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?
ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਹਿਲੂ:
ਖਰਾਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀਅਰ;
ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਢਿੱਲੇ ਹਨ;
ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਲਬਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪਹਿਲੂ:
ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਾਰਵਾਈ;
ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਮੌਜੂਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ;
ਗੁੰਮ ਪੜਾਅ;
ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਫਾਲਟ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਰੋਟਰ ਦਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੁੱਟੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪੋ (ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ 0.5MΩ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ);

ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪੋ.ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ;

ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਪਕਰਣ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ;

ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਫਿਊਜ਼ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ;

ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚੰਗਾ ਹੈ;

ਨੁਕਸ ਲਈ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ;

ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਮੋਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ:

ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹਨ;

ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਬੇਸ, ਸਿਰੇ ਦਾ ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕੋਐਕਸੀਏਲਿਟੀ;

ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਦੀ ਗਲਤ ਚੋਣ;

ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾੜਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਵਿੱਚ ਮਲਬੇ ਹਨ;

ਧੁਰੀ ਮੌਜੂਦਾ.

ਵਰਤੋਂ:

ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਕੋਐਕਸੀਏਲਿਟੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਯੰਤਰ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ;

ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;

ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਗਰੀਸ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਘੱਟ ਮੋਟਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਵਿੰਡਿੰਗ ਗਿੱਲੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ ਹੈ;

ਹਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਧੂੜ ਜਾਂ ਤੇਲ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬੁਢਾਪਾ;

ਮੋਟਰ ਦੀ ਲੀਡ ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਬੋਰਡ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।