ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ ਕਿਉਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ?

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ ਕਿਉਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੋਰ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ AC ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ BYD, ਲੀ ਆਟੋ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕੁਝ ਵਾਹਨ AC ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਰੋਟਰ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ AC ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮੇਗਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੇਗਾ।ਮੁੱਖ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ), ਇਹ ਇੱਕ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਬਣਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕੰਡਕਟਰ ਹੈ ਜੋ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਟੇਟਰ ਦੀਆਂ ਚੁੰਬਕੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ।ਫੈਰਾਡੇ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕੰਡਕਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਹਨ: ਇੱਕ ਸਟੇਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਟੇਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਰੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ.ਲੈਂਜ਼ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੰਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੰਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰੇਗਾ, ਯਾਨੀ, ਰੋਟਰ ਉੱਤੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਚੁੰਬਕੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ: ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ "ਕੈਚ ਅਪ" ਕਰਨਗੇ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰੋਟਰ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰੋਟਰ (n2) ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ (n1) ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਸਿੰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ (ਗਤੀ ਦਾ ਅੰਤਰ ਲਗਭਗ 2-6% ਹੈ)।ਇਸ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਏਸੀ ਮੋਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਵੀ ਏਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ।ਇਸ ਦਾ ਰੋਟਰ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕਾਂ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਧੱਕਣ ਲਈ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੇਟਰ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।"ਸਿੰਕਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਥਿਰ-ਸਟੇਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਰੋਟਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਗਤੀ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ-ਤੋਂ-ਵਜ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵੱਡਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀਮਾ ਗਤੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰੰਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਉਤੇਜਨਾ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗੀ।ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਜੋੜਨ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਮਾਡਲ ਜੋ AC ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ AC ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਮਾਡਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਡਲ S ਹੈ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਚਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ;

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਉਮਰ ਹਨ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਗਤੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ, ਰੁਕਣ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਘਟਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਐਡਵਾਂਸਡ ਇੰਡਸਟਰੀ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ (GGII) ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ "ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਵਹੀਕਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਚੇਨ ਮਾਸਿਕ ਡੇਟਾਬੇਸ" ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਅਗਸਤ 2022 ਤੱਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 3.478 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਸੀ, ਇੱਕ ਸਾਲ - 101% ਦਾ ਸਾਲ ਵਾਧਾ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ 3.329 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 106% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ;AC ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ 1.295 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 22% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ।

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ.

ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਘਰੇਲੂ SAIC ਮੋਟਰ, ਗੀਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, BAIC ਮੋਟਰ, ਡੇਂਜ਼ਾ ਮੋਟਰਜ਼, ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ, ਸਾਰੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਦੂਜਾ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਆਇਰਨ ਬੋਰਾਨ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਕਾਰਨ।ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ 70% ਹੈ, ਅਤੇ NdFeB ਚੁੰਬਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੁਨੀਆ ਦੇ 80% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਚੀਨ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਉਤਸੁਕ ਹੈ।

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ BMW ਸਹਿਯੋਗੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ AC ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਲਗਭਗ 30% ਬਣਦੀ ਹੈ।ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਆਇਰਨ ਬੋਰਾਨ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ, ਤਾਂਬਾ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮੱਗਰੀ neodymium ਆਇਰਨ ਬੋਰਾਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਟਰ ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੇਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਰਚਨਾ ਲਗਭਗ 30% ਹੈ;ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਰਚਨਾ ਲਗਭਗ 20% ਹੈ;ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਰਚਨਾ ਲਗਭਗ 15% ਹੈ;ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਰਚਨਾ ਲਗਭਗ 5% ਹੈ;ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਰਚਨਾ ਲਗਭਗ 15% ਹੈ.

ਕਿਉਂ ਹਨOSG ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਜ਼ ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ?

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੇਟਰ, ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸਧਾਰਣ AC ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਏਡੀ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਬਣਤਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ;ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਸਮਰੂਪ ਬਣਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਰੋਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਿਲਹਰੀ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਰੋਟਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਮਬੈਡਡ ਜਾਂ ਸਤਹ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਸ਼ੁੱਧ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਬਣਤਰ ਜਾਂ ਲੈਮੀਨੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਰੋਟਰ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਸਮਕਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਰੋਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਰੋਟਰ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ, ਜਾਂ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਰੋਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਤੇਜਨਾ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਇਨਵਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ;ਇਹ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਪਿੰਜਰੇ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕਾਰਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਣਤਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੁਰੰਤ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਰੰਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹ ਗੁਆ ਦੇਣਗੇ।ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਓਵਰ-ਮੌਜੂਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਸਟੈਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਪਰ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਤਸਾਹ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।