ਹਵਾ ਸਰੋਤ ਉਪਕਰਨ ਕੀ ਹੈ?ਉੱਥੇ ਕੀ ਉਪਕਰਨ ਹੈ?

ਹਵਾ ਸਰੋਤ ਉਪਕਰਨ ਕੀ ਹੈ?ਉੱਥੇ ਕੀ ਉਪਕਰਨ ਹੈ?

ਹਵਾ ਸਰੋਤ ਉਪਕਰਨ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ - ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ (ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ) ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਹੈ।ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਆਮ ਹਨ ਪਿਸਟਨ ਕਿਸਮ, ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਕਿਸਮ, ਪੇਚ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਵੈਨ ਕਿਸਮ, ਸਕ੍ਰੌਲ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਹੋਰ।
ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਨਮੀ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਧੂੜ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਹਵਾ ਸਰੋਤ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਉਪਕਰਨ ਕਈ ਉਪਕਰਨਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ਬਦ ਹੈ।ਹਵਾ ਸਰੋਤ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪੋਸਟ-ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ, ਡਰਾਇਰ, ਫਿਲਟਰ, ਆਦਿ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
● ਏਅਰ ਟੈਂਕ
ਗੈਸ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਟੈਂਕ ਦਾ ਕੰਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ, ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਐਡੀਬੈਟਿਕ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਕੂਲਿੰਗ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਇਸ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਖਪਤ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਏਅਰ ਵਾਲੀਅਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

●ਏਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ

ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ, ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਾਣੀ ਕੱਢਣ ਵਾਲਾ ਉਪਕਰਣ ਹੈ।ਇੱਥੇ ਦੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਅਤੇ ਸੋਜ਼ਸ਼ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਡੇਲੀਕੇਸੈਂਟ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਅਤੇ ਪੌਲੀਮਰ ਮੇਮਬ੍ਰੇਨ ਡ੍ਰਾਇਅਰ।ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਡੀਹਾਈਡਰੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਹਵਾ ਸਰੋਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਾਲੇ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਦਬਾਅ ਕੂਲਿੰਗ, ਡੀਹਾਈਡਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਡ੍ਰਾਇਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਰੇਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਡ੍ਰਾਇਅਰਜ਼" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੇ "ਤ੍ਰੇਲ ਬਿੰਦੂ ਤਾਪਮਾਨ" ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ।ਆਮ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੋਸਟ-ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

1 ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ

ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦਬਾਅ, ਕੂਲਿੰਗ, ਸੋਜ਼ਸ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਫ੍ਰੀਜ਼ ਡਰਾਇਰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਕਈ ਗੈਸਾਂ ਅਤੇ ਜਲ ਵਾਸ਼ਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਹੈ।ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਨਮੀ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਸੰਭਾਵਤ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਪਰੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ (ਭਾਵ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਛੋਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀ)।

ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਲਈ ਗਈ ਹਵਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਮੀ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਛੋਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਇੱਥੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਸਮੱਗਰੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਹ ਗੈਸ ਅਤੇ ਤਰਲ ਦੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਅਵਸਥਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਗੈਸੀ ਅਵਸਥਾ ਤੋਂ ਤਰਲ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਯਾਨੀ ਪਾਣੀ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਹਵਾ ਇੱਕ ਗਿੱਲਾ ਸਪੰਜ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਨਮੀ ਸਮਗਰੀ ਸੋਖਿਆ ਹੋਇਆ ਪਾਣੀ ਹੈ।ਜੇ ਸਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਪਾਣੀ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੰਜ ਦੀ ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਪੰਜ ਨੂੰ ਠੀਕ ਹੋਣ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲੀ ਸਪੰਜ ਨਾਲੋਂ ਸੁੱਕਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਸ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਰਾਹੀਂ ਪਾਣੀ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਸੁਕਾਉਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਸਪੰਜ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਹੋਰ ਬਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਨਿਚੋੜਨਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਅਵਸਥਾ ਹੈ।ਨਿਚੋੜ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਣੀ ਬਾਹਰ ਵਗ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬਾਡੀ ਦਾ ਖੁਦ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਤਰੀਕਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ "ਗੰਦਾ" ਬੋਝ ਹੈ।

ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ "ਦਬਾਅ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ?ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, 1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਅ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ.ਲਗਭਗ 7% ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਗੈਰ-ਆਰਥਿਕ ਹੈ।

"ਕੂਲਿੰਗ" ਡੀਵਾਟਰਿੰਗ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਡ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਡੀਹਿਊਮੀਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਜਲ ਵਾਸ਼ਪ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (2MPa ਰੇਂਜ) ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਜਲ ਵਾਸ਼ਪ ਦੀ ਘਣਤਾ ਸਿਰਫ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਦੀ ਘਣਤਾ ਓਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨਾ ਹੀ ਪਾਣੀ ਘੱਟ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਸਮਝ ਤੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਰਦੀਆਂ ਖੁਸ਼ਕ ਅਤੇ ਠੰਡੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਅਤੇ ਨਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)।

ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ "ਕੰਡੈਂਸੇਸ਼ਨ" ਬਣਾਓ, ਸੰਘਣਾਪਣ ਦੁਆਰਾ ਬਣੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਵਿੱਚ.

ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾਪਣ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ "ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ" ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਠੰਢ ਦੀ ਘਟਨਾ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਡਰਾਇਰ ਦਾ ਨਾਮਾਤਰ "ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੂ ਪੁਆਇੰਟ ਤਾਪਮਾਨ" ਜਿਆਦਾਤਰ 2 ~ 10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 0.7MPa ਦੇ 10°C 'ਤੇ "ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਊ ਪੁਆਇੰਟ" ਨੂੰ "ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਤ੍ਰੇਲ ਬਿੰਦੂ" ਵਿੱਚ -16°C ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ -16 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਈ ਤਰਲ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਸਿਰਫ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਖੁਸ਼ਕ ਹਨ, ਖੁਸ਼ਕਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਨਮੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਖੁਸ਼ਕਤਾ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਗੈਰ-ਆਰਥਿਕ ਹੈ।
2 ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਨੂੰ ਤਰਲ ਬੂੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਨਮੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸੰਘਣੇ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰੇਨੇਜ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦਾ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਭਾਫ ਦੇ ਆਊਟਲੈਟ 'ਤੇ ਤ੍ਰੇਲ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੰਘਣਾਪਣ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

3 ਵਰਕਫਲੋ

ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:
ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਏਅਰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ (ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ) [1] ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫ੍ਰੀਓਨ/ਏਅਰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ (ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ) [2] ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਤ੍ਰੇਲ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਘਟਾਓ, ਅਤੇ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਤਰਲ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਿਭਾਜਕ [3] ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰੇਨੇਜ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ [2] ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦਾ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਲਗਭਗ 2~10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤ੍ਰੇਲ ਬਿੰਦੂ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਖਾਸ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਭਾਵ, ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਲਈ ਕੋਈ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਏਅਰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ (ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ) [1] ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹੁਣੇ ਹੀ ਦਾਖਲ ਹੋਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਠੰਡਾ ਡ੍ਰਾਇਅਰ.ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼:

① ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁੱਕੀ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ "ਕੂਲ-ਕੂਲਿੰਗ" ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੋ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕੋਲਡ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਲਡ ਡ੍ਰਾਇਰ ਦੇ ਫਰਿੱਜ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ;

② ਸੁੱਕੀ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਕਾਰਨ ਬੈਕ-ਐਂਡ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸੰਘਣਾਪਣ, ਟਪਕਣ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਵਰਗੀਆਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕੋ।

ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:

ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਫ੍ਰੀਓਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ [4] ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਾਸ਼ਪ ਨੂੰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ [6] ].ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇੰਟ ਵਾਸ਼ਪ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ (ਹਵਾ ਕੂਲਿੰਗ) ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ (ਵਾਟਰ ਕੂਲਿੰਗ) 'ਤੇ ਹਵਾ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਰਿੱਜ ਫਰੀਓਨ ਨੂੰ ਤਰਲ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਫ੍ਰੀਓਨ/ਏਅਰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ (ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ) [2] ਵਿੱਚ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਟਿਊਬ/ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ [8] ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਭਾਫ਼ ਬਣਨ ਲਈ ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ (ਠੰਢਾ ਕਰਨ) ਅਤੇ ਜਜ਼ਬ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। .ਜਿਸ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ - ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਾਸ਼ਪ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਫਰਿੱਜ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਨ, ਸੰਘਣਾਪਣ, ਵਿਸਥਾਰ (ਥਰੋਟਲਿੰਗ), ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਨਿਰੰਤਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4 ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ
ਏਅਰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ
ਬਾਹਰੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਸੰਘਣੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਫ੍ਰੀਜ਼-ਸੁੱਕੀ ਹਵਾ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ, ਗਰਮ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਗਰਮੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਭਾਫ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਗਰਮੀ ਐਕਸਚੇਂਜ
ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਅਵਸਥਾ ਤੋਂ ਗੈਸ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਗੈਸ ਅਵਸਥਾ ਤੋਂ ਤਰਲ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪਾਣੀ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ
ਤਰਲ ਤਰਲ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਿਭਾਜਕ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਿਭਾਜਕ ਦੀ ਵਿਭਾਜਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਤਰਲ ਪਾਣੀ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮੁੜ-ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਤ੍ਰੇਲ ਬਿੰਦੂ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
ਗੈਸੀ ਫਰਿੱਜ ਫਰਿੱਜ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਗੈਸੀ ਫਰਿੱਜ ਬਣਨ ਲਈ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ
ਜੇਕਰ ਤੇਜ਼ ਤਰਲ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਘਣੀ ਬਰਫ਼ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ (1 ਅਤੇ 6 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਤ੍ਰੇਲ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੰਡੈਂਸਰ

ਕੰਡੈਂਸਰ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਗੈਸੀ ਅਵਸਥਾ ਤੋਂ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਤਰਲ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਫਿਲਟਰ
ਫਿਲਟਰ ਫਰਿੱਜ ਦੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੇਸ਼ਿਕਾ/ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲਵ
ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਟਿਊਬ/ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦਾ ਵਾਲੀਅਮ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ, ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਗੈਸ-ਤਰਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ
ਕਿਉਂਕਿ ਤਰਲ ਫਰਿੱਜ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਤਰਲ ਝਟਕਾ ਲੱਗੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟ ਗੈਸ-ਤਰਲ ਵਿਭਾਜਕ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਗੈਸੀ ਫਰਿੱਜ ਹੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰੇਨ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰੇਨ ਨਿਯਮਤ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਤਰਲ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਇਰ

ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਢਾਂਚੇ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮੌਕਿਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਤ੍ਰੇਲ ਬਿੰਦੂ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (0 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ)।
ਸੋਜ਼ਸ਼ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨੂੰ ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡੀਸੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਹਿਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਸੋਜ਼ਸ਼ ਡਰਾਇਰ ਅਕਸਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
● ਫਿਲਟਰ
ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਫਿਲਟਰਾਂ, ਗੈਸ-ਵਾਟਰ ਸੇਪਰੇਟਰਾਂ, ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਕਾਰਬਨ ਡੀਓਡੋਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਫਿਲਟਰ, ਭਾਫ਼ ਨਸਬੰਦੀ ਫਿਲਟਰ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਸਾਫ਼ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ, ਧੂੜ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹਨ।ਹਵਾ.