ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?

1. ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ A: ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਪਤਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਪਠਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ), ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਲੋਡ ਹੋਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲੋਡ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖਾਲੀ ਹਵਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ, ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਓਨਾ ਹੀ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਬੀ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (30-40 ਡਿਗਰੀ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਜੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਬੰਦ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਵੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ .

2. ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਬੈਰਲ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉੱਚ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ H (ਜਾਂ MAX) ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ L (ਜਾਂ MIX) ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਦੇਖਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਭਰੋ।

3. ਤੇਲ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ (ਤੇਲ ਕੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ) ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤੇਲ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ-ਸਥਿਤੀ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਸਥਿਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਤੋਂ ਸਪਰੇਅ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੇਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

4. ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਸਮੱਸਿਆ A: ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤੇਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਬੀ: ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਛੋਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਇੱਕ ਕੇਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ।ਦੂਸਰਾ ਮਾਮਲਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।, ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਤੇਲ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਵਾ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੇਲ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

5. ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ (ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ) ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤ੍ਰੇਲ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਖਾ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੂਲਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਤੇਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕੂਲਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਖਾ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੱਦ ਤੱਕ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਥਰਮਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਪੂਲ 'ਤੇ ਦੋ ਤਾਪ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਲਚਕੀਲਾ ਗੁਣਾਂਕ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ;ਦੂਸਰਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਸਪੂਲ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਰਿਆ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।.ਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

6. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਫਿਊਲ ਵਾਲੀਅਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਆਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਵਧਾਓ ਜਦੋਂ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

7. ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਸੇਵਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੀ ਤਰਲਤਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

8. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਆਇਲ ਕੂਲਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ 5-8 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਹ 5°C ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕੇਲਿੰਗ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੂਲਰ ਦੀ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।ਨੁਕਸਦਾਰ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹੀਟ ​​ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

9. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਇਨਲੇਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਆਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਦਾ ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 35 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। , ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਬਾਅ 0.3 ਅਤੇ 0.5MPA ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਦੇ 90% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰ ਲਗਾ ਕੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਮ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਧਾ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।ਜੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.10. ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਯੂਨਿਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਲਗਭਗ 10 ਡਿਗਰੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਇਸ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਖੰਭ ਗੰਦੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।ਜੇਕਰ ਉਹ ਗੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਖੁਰਦ-ਬੁਰਦ ਹੋਵੇ।ਜੇ ਖੋਰ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਈਪ ਗੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬਲਾਕ ਹਨ।ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ਾਬ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਤਰਲ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਤਰਲ ਦਵਾਈ ਦੇ ਖੋਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕੈਵਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।11. ਏਅਰ ਕੂਲਰ ਪੱਖੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੱਖਾ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ, ਪੱਖਾ ਉਲਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਪੱਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।12. ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਮਾਡਲ ਦੇ ਗਾਹਕ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਡਕਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹਵਾ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਾਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਡਕਟ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਡਕਟ ਹਨ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਡਕਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋੜ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋੜ ਹਨ ਮੱਧਕੀ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਫੈਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਫੈਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅਸਲ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ?.13. ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ 14. ਕੰਪਿਊਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਗਲਤ ਹਨ 15. ਹਵਾ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 20,000-24,000 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਵਧੇਗੀ।ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ.16. ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਆਇਲ ਦੀ ਗਲਤ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਸਕ੍ਰੂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਆਇਲ ਦੀਆਂ ਸਖਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੋੜਾਂ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।17. ਬੰਦ ਹੋਣ ਲਈ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਲੋਡ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਹ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ।18. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨੇਮਪਲੇਟ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਵਿਵਸਥਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਕਾਰਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।ਇਸ ਦਾ ਵੀ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।